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中国退役的舰艇,22艘对2艘：中美近海力量变化对比，中国为何退役数量也领先？

2023-08-16 09:00:12来源：互联网

作为世界上规模最大的两支海上力量，中国海军和美国海军在各自壮大和维持远海作战力量的同时，对于近海海域的掌控也一直没有放松。

其中，我国先后建造了72艘056型护卫舰，美国则打造了颇为科幻的濒海战斗舰，这两者分别成为各自海军“看家护院”的主力。

【资料图】

当然，两者的区别在于，美国滨海战斗舰的本意是抵近别国近海作战。

实际上，这两支大国海军的近海作战力量，也在2021年悄然迎来了转变，我国将22艘056交由海警管辖，只剩下经过一定升级的50艘056A继续服役。

而美国则是在2021年7月和9月，先后结束了2艘濒海战斗舰的服役生涯，双方在各自“退役”22艘和2艘近海舰艇的情况下，迎来了2022年。

056型护卫舰是近海中坚力量

美国濒海战斗舰自诞生起，就给予了外界极为特殊的印象，堪称科幻的外形，非常符合跨时代“新型舰艇”的印象，新颖的船体设计加上澎湃的动力，带来的是超过44节的高航速（自由级最高航速47节），这些绝无仅有的特性使得濒海战斗舰咋一现身就享誉全球。

而作为美国21世纪初，新一代巡洋舰CG（X）、新一代驱逐舰DDG-1000和濒海战斗舰LCS（X）三大科幻水面舰艇项目中，唯一能够量产的型号，濒海战斗舰在充满科幻元素之余，也饱含了美国海军的期待。

被捧上天的科幻战舰DDG-1000同样陷入困境

按照最初规划，濒海战斗舰是美国海军“由海向陆”的战略规划的关键节点，用以填充航母打击群和两栖作战编队与对手海岸之间的最后一寸距离，主要用来执行清扫水雷、反导弹艇及武装渗透、情报侦察等繁琐却又不可避免的任务。

为了保证任务执行能力，同时又不至于吨位太大以影响造价，濒海战斗舰在规划时，除要求创纪录的44节航速之外，还创造性地开发了“任务包”这一概念。

在执行不同任务时，可以搭载不同的任务模块，以实现性能的变换（比如说清扫水雷时，就只需搭载反水雷模块）。

种种创新之处，使得第一艘“自由”号于2006年开工建造时，就引起了很大轰动，在当时算得上是风头无两。

高速是濒海战斗舰的重要属性

相比之下，我国056轻型护卫舰似乎貌不出众，既没有科幻的外形，也没有惊人的航速，外观设计几乎完全继承了常规布局，搭载的各型武器、动力、雷达系统也都是经过检验的成熟型号，堪称将“朴实低调”发挥到了极致。

其颜值、影响力，甚至对全球海军舰艇发展的历史意义，都无法与濒海战斗舰相比，唯一超越的，恰好也是这两款舰艇的最重要意义——战斗力。

056朴实低调但装备和火力一点不含糊

美国海军濒海战斗舰其实是一种统称，实际包含“自由”级、“独立”级两种差别很大的型号。

“自由”级由洛克希德·马丁设计，首舰“自由”号在2005年6月开建，2008年11月加入美国海军，但服役后饱受动力系统频繁故障的困扰，多次出现断电事故以及任务模块不匹配等问题。

直到2013年才进行第一次海外部署，然后在航行期间尴尬地出现3次断电事故，经反复改造才得以解决。

而“独立”级由美国通用动力设计，首舰“独立”号在2006年1月开建，2010年1月入役。

由于通用动力在水面舰艇领域设计经验比较丰富，使得“独立”号表现较佳，前期主要问题在于任务包和不太成熟的三体船设计，但解决的相对较快，并没有出现太大事故。

滨海战斗舰诸多设计均为近海作战准备

然而，濒海战斗舰在任务部署过程中，很快就表现出动力系统可靠性不高（主要是高航速带来的复杂动力设计）、维护费用高昂（为保证高航速而大量使用铝合金材料）、任务包使用效率低下等问题，这是原始设计定位与科技水平不匹配导致的根本性问题，并非单纯依靠设计单位的努力就可以解决。

因此，美国海军最终选择加快FFG（X），也就是“星座”级护卫舰的开发进度，并将濒海战斗舰最初52艘的建造规划，缩减到40艘，最后减少到35艘（16艘“独立”级和19艘“自由”级）。

濒海战斗舰性能差强人意最终被大幅削减

问题在于，分别在2008年和2010年服役的LCS-1“自由”号和LCS-2“独立”号，已在2021年9月和7月退役，这两艘濒海战斗舰仅使用13年和11年就结束了使命。

并且，美国海军还打算在2022年3月31日，再退役4艘濒海战斗舰，分别是LCS-3、LCS-4、LCS-7、LCS-9，其中LCS-9“小石城”号在2017年9月才加入现役，从服役到退役仅间隔4年半时间，确实不可思议。

显而易见，滨海战斗舰因实际作战性能比较拉胯，在服役时间不到规划寿命（25年）一半就大量退役，与早年独特设计带给外界的震撼形象形成了极大反差。

退役仪式上的LCS-2“独立”号

相比之下，中国海军从2011年开建056型护卫舰，首舰582“蚌埠”号在2013年2月服役。

这款军舰整体布局比较简单，在舰首装有一门76毫米舰炮，并配有火控雷达，搭载一部对空、对海搜索雷达及一部反潜声呐，中部有两座三联装鱼雷发射管，两座双联装反舰导弹发射装置，尾部有一座8联装海红旗-10近程防空导弹，几乎没有全新研发的装备。

然而，正是由于其设计和装备都非常成熟，因此得以迅速在上海、广州两家造船厂大量建造。

到2021年2月初，第72艘056型“618”南阳舰加入海军，宣布056的建造告一段落。

8联装海红旗-10是056的主要防空火力

海量的056服役后，迅速接替了之前长期服役的037型猎潜艇，成为我国海军近海防卫力量的中坚。

就在2021年11月，海军一次性将22艘基础型056交付海警使用，同时又开工建造第二批20艘054A型护卫舰，以弥补056的空缺。

在表明这些056本身设计成熟、性能稳定，符合海警部队低烈度任务要求的同时，也证明海军开始将部分近海巡逻、护航护渔任务，交由海警负责，而海军将逐步离开消耗大量人力的近海海域，完成主要作战范围从中、近海域，向中、远海域的转变。

056的建造速度和装备规模堪称绝无仅有

相比之下，原本作为美国海军“由海向陆”战略定位关键一环的濒海战斗舰，却在使用过程中饱受实际性能严重不足的困扰。

尤其是其设计新颖的任务包概念，始终不能很好地适应各种任务的灵活转换，导致其舰体内部冗余设备过多，实际效率非常低。

更重要的是，随着其他国家海军力量的崛起，美国海军在西太平洋地区，实际上已不具备“由海向陆”战略的立足空间，其海上力量正从别国近海退回远海。

使得濒海战斗舰的原本作战定位逐渐消失，再加上昂贵的维护费用，最终美国海军决定逐渐放弃濒海战斗舰，转而将精力集中在“星座”级远洋护卫舰上。

也就是说，美国海军兜兜转转二十年，才发现走了一条弯路，不得不重新回到原点。

濒海战斗舰与两栖攻击舰的配合看起来很完美

应该说，在056型护卫舰和濒海战斗舰设计、建造和服役过程中，两支海上力量都开始偏离原本轨道，导致两款舰艇的任务定位发生了变化。

056虽然已逐渐远离中国海军向远海大洋迸发的步伐，但凭借其成熟的设计和稳定的性能，经过适当改进后，仍然可以交由其他海上单位使用，没有浪费其仅消耗不到10年的使用寿命。

相比之下，美国海军濒海战斗舰革新步伐跨得太大，对于未来风险预估严重不足，应用的技术过于新颖，最终导致在失去原有作战定位后被时代所淘汰。

更重要的是，由于“星座”级护卫舰现身仍需时日，因此尽管美国海军明知濒海战斗舰存在诸多问题，还依然要继续付诸建造，这就导致了如今一边退役、一边建造的尴尬状况。

就在今年退役2艘濒海战斗舰的同时，美国海军还有11艘（6艘“自由”级和5艘“独立”级）正在建造或海试。

背后折射的，恐怕是美国海军水面舰艇青黄不接的现状，以及美国军用造船工业每况愈下的窘境。

外形科幻却被时代淘汰的濒海战斗舰

濒海战斗舰从2005年开建第一艘到2021年底，共服役22艘（9艘“自由”级和13艘“独立”级），平均每年服役1.4艘，每年服役吨位约4000吨。

此外，由于“自由”级和“独立”级使用不同的舰艇平台，两者吨位也有一定差距，分别是3000吨和2780吨，其中前者单舰建造费用为5.31亿美元，平均每吨造价为17.7万美元，后者单舰建造费用为5.07亿美元，平均每吨单位造价为18.2万美元。

“自由”级下水名场面

相比之下，排水量1300吨的056基础型和1400吨的改进056A，在2011年开工建造第一艘，最后2艘于2021年进入海军服役，共耗时10年，平均每年服役7.2艘，每年服役吨位约9700吨。

至于056建造价格，官方未曾对外公开，但可以参照出口巴基斯坦的054AP型护卫舰简单估算。

4艘054AP共作价14亿美元，平均每艘3.5亿美元，考虑到056并未搭载054AP上价格极为昂贵的高性能雷达、垂直发射装置及红旗-16中程舰空导弹，同吨位舰载设备造价应该只有054AP的一半。

近日下水的054AP将服役巴基斯坦海军

按照舰载设备造价一般占主战舰艇40%的比例计算，再考虑到054AP的售价包含设计、维护、人员训练以及相应利润，056每吨造价应该只有054AP的60%左右。

也就是说，满载排水量4200吨的054AP，平均每吨造价为8.3万美元，而056每吨平均造价应该在5万美元左右，不到濒海战斗舰的三分之一。

正是由于造价和成熟度的巨大差异，导致了两者现状的巨大落差。

要知道，濒海战斗舰开建时间比056早6年，但时至今日仍未造完计划的35艘，而多达72艘056早已全部服役。

056版海警船已经服役

事实上，美国海军不仅仅是濒海战斗舰项目造价高昂，其“福特”号核动力航母，更是建造周期长、造价极高的典型。

但不可否认的是，“福特”号造价虽然已超过132亿美元（并且不包括舰载机），却仍然是全球性能最为优秀的航母，在未来50年内，都将成为美国海军冲锋陷阵的第一“打手”。

而濒海战斗舰在造价高昂的同时，却在使用不到一半时间后就退役，这种投入与收获完全不成比例的现实，才是濒海战斗舰项目最大的问题。

“福特”号代价高昂却也战力超群

遥想当年，美国濒海战斗舰横空出世之际，几乎所有人都赞不绝口，没有人认为其竟然不堪大用。

更令人难以想象的是，服役仅仅数年、十数年的濒海战斗舰，在美国海军眼中，居然连发挥余热的价值都不存在，最终落得一个凄凉退役的结局。

在我国海军开始向远海大洋进发，即将跨入战略海军的时刻，美国海军却浑然不觉，自以为是大搞新技术堆砌，最终导致先手优势被迅速扭转，这个教训很有警示意义。

曾经对我国海军发展起到关键作用的“小步快跑”战略，在今后很长时间内仍会行之有效，且在未来还将大放异彩。

趣闻号网友观点：【网友观点】美国人把他们的自由和独立称为濒海战斗舰，而我们的056则定位为近海护卫舰。

从双方对这三型舰的定位和称谓上就足以反映出中、美两个世界级大国间所存在的本质区别。

国强必霸，这是以美国为首的西方阵营的惯用思维。

而国强责重的大国担当和与邻为善则是我中华近万年悠久文明积淀下的历史感、责任感。

对于胸怀天下大义我们而言，人不为己天诛地灭的自私与狭隘绝不是负责任的大国所为。

但到了某些心胸狭隘的狂妄霸权那里，这样的霸道可耻却变成了理所应当、天经地义。

朝鲜、越南、伊拉克、阿富汗，铁蹄所过之处硝烟弥漫哀鸿遍野；毫无约束肆意挥舞的制裁大棒让众多无辜苍生怨声载道艰难度日；依仗国际地位超发滥用的货币战争让整个世界随时面临重大经济危机的隐患与险境。

因此，世界需要公正，众生呼唤平等。

而这也正是那个胸怀天下苍生并勇于担当和面对挑战的再度强势崛起的东方大国的存在价值和意义。

不要零和要共赢，不要霸权要平等，不要自私要公理，不要独乐要共兴。

这就是大义，这就是公道，这就是东方大国历久不衰永立不败的牢固根基！

056A主要是补欠账和看家护院，够用而已。

老美的想象力是值得学习的,2百多年建国历，战略上玩不过千年古国！

还得继续学！

不出意外以后近海巡逻近海防御归海警舰队，海军职责就是作战和远洋,海军要腾出人手接受大舰，况且目前的形势估计没有国家敢在战时抵近到中国近海了，除了潜艇，,我们军舰的造价低吗？不低，我知道十多年前，一个配电箱的采购价格是人民币1万，成本不会超过500元。

不远的将来，056还会继续转交海警。

而海军肯定还会开发一个054和055之间的护卫舰。

1500海里之内，反潜，巡逻，航母护卫，印度洋巡逻的型号。

实力会比054大大加强，而比055价格要小。

中国海军志向远大且老谋深算。

为中国人民海军点赞,这海军的发展战略像我们国家的方向是对的小步快跑在今后一段时间内必将大放异彩,老美远海作战，要考虑回报……而我国是近海御敌，上下同仇敌忾,

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