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环球观点：边狡辩边改回高压油箱！B公司80万“排放符合性”待解！【愉观车市】

2023-05-31 23:07:28来源：搜狐科技

B公司自称专利技术：该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。

作弊点：国家法规要求测试车辆在密闭室内车辆处于静止状态！B公司专利技术启动发动机才能解决问题。答不对题！不符合试题规定及要求！

(相关资料图)

B公司又在胡扯！真是印证掩盖一个谎言，需要一个又一个谎言！而越扯，漏洞越多，所以，最后，实际上B公司越解释越令其骑虎难下。

B公司是明着作弊了！不仅作弊，还要堂而皇之广告天下，我这个作弊是专利，我可以共享给行业，让大家一起省钱。我就想问，这是欺负谁呢？国家环保局？同行？还是消费者？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

B公司作弊的点在哪里？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

简而言之，就是国家法规是要求PHEV车辆在纯电行驶时，没有燃油蒸汽排出，要求控制在0.7克以内。

怎么检测呢？就是要求PHEV车辆满电状况下，在封闭的空间，且车辆必须处于静止状态，也就是说发动机不能启动的状态下检测。

B公司的所谓专利的解决方案，为什么说它是作弊呢？

因为这个专利的本质，就是需要启动发动机四分钟左右，燃油蒸汽才可以进行自由脱附（抽走碳罐内油气）。

要求不能启动发动机，排放达标。你却通过所谓的专利技术启动发动机，把多余的排放处理掉。这不是明显违背国家检测要求的初衷和条件？ ‍

国家要求的是排放达标，你却是在排放超标后再用其他手段去改善实现所谓的排放达标。如何来检测该技术有没有实现全时段排放不说，从考试的那一刻起，你就没有按照考题要求去答。

B公司当时是怎么通过考试的暂且不去追究？

这明显有违国家要求的专利，在昨天的深交所的互动平台上，B公司还堂而皇之表示要与全行业共享专利。

显然，这是在舆论上的乱带节奏，胡搅蛮缠。

请问，大家都用B公司技术了，换回常规油箱，国环急不急？

B公司换高压油箱势在必行

根据可靠的消息，B公司没用高压油箱这件事，国环是一直在盯着的，这也是为什么B公司自己也已经在切换的原因。

PHEV车型为什么要用高压油箱，也就是密闭油箱，与用常规油箱最大的区别，是在高压油箱最大的特点是在PHEV车型纯电模式工作时，保证油箱与大气不相通，从而没有污染物排出。而普通油箱，在纯电模式工作时，仍然与大气相同，有污染物排放。如果适应常规油箱。

B连发三个专利显然不能改变油箱最基础的属性。除了明显作弊，B公司还有个问题是自己也已经在换高压油箱（密封油箱）。

实际上，B公司的操作与当年大众的排放门有的一拼。当年，

而 B公司国家要求发动机静止时检测，实际发动机启动，才能把常规油箱不合规的排放蒸发吸附掉。但是，究竟有没有吸附掉，以及吸附掉多少？在路上的车，环保局也没法检测，所有的数据，都只是 B公司自己说的，自己又当运动员又当裁判员，跟大众排放门并没有本质区别。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

我也理解了为什么我那篇《实锤！中国版“大众排放门”调查！涉80万辆车！》被B公司投诉了，因为真的是说到了痛处了。‍‍‍‍‍‍‍‍

8‍0万辆在用车如何解决？

而现在的问题是：B公司已经在更换高压油箱，据愉观车市多个渠道证实：下个月开始B公司新车开始装备高压油箱。然而，面临的又一个问题是，新车用高压油箱，那些已经在市场上销售的车辆怎么办？国家法规除了测试的问题，对在用车辆还有排放符合性的要求。 ‍‍‍‍

由于在用车在实际使用过程中，各排放控制部件会产生不同程度的劣化，其实际排放逐渐会超过型式核准的限值。所以对那些已经出厂的车，则包括在用车符合性检查，I/M制度，OBD诊断等。显然，这也是B公司需要正是的问题。而根据愉观车市了解到：B公司在售采用常规油箱的车辆涉及80万辆左右。

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写完这篇技术普及应该就差不多了，大家应该都可以理解此次高压油箱问题的技术焦点，孰是孰非也不需要再重复。很多媒体人，讲长城举报比亚迪这件事，看作是两家公司之间的互斗。不过，在我看来不是这样的，这应该是相互监督共同成长。

对媒体来说，也是如此，一家媒体的重要性来自其公信力，站在媒体的角度，不存在帮谁或者不帮谁的问题，其实不管是谁举报，最后都是对事不对企业。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

其实此事在业内看来，已经水落石出，不需要做过多辩解，不敌事实，懂技术的大有人在。现在等待的只是解决方案。这样一个明着“偷梁换柱”作弊的案例，最终将以何种方式，给业内和消费者一个交代。

“成年人”讲规则才能走得更远

最近关于此事，很多行业大佬也发声了。昨天，我很崇敬的董扬老师发表了一篇题为《中国品牌汽车的成年礼》一文，其中一席话，我想在这里分享一下：

希望这一事件不要沦为吃瓜群众的盛宴，更不要成为黑水军、黑公关牟利的机会。也不要简单停留在搞清楚是非曲直，而是要更进一步，全行业吸取教训，使之成为中国品牌汽车发展壮大的成年礼。而汽车企业发展到成年阶段，成年人就应该有成年的标准。当年“发展是硬道理”，如今《全面发展才是硬道理》。

董扬老师提到：在过去的发展历程中，一些中国品牌汽车企业将成本和质量作为命脉，合规，则有时有所放松。主要是认为这并不影响消费者使用，而且政府法规一直在加严，仅仅是一时还不能满足政府新法规要求而已。对此，消费者是包容的，有关政府部门也是相对宽容的。