夜幕下的高铁信号“养护师”：为春运安全保驾护航

2023-01-30 10:49:38来源：中国青年网

中国青年网北京1月30日电 (记者朱浩天通讯员陈庆谢斯炜)江湛铁路已成为粤西旅客运输的大动脉，今年春运期间，无数旅客通过江湛铁路往返。为了守护高铁安全运行，每当夜幕降临、列车入眠时，中国铁路广州局肇庆信号水电段阳西集中修信号工便走上线路，检查整治道岔信号设备。他们被称为高铁道岔信号设备“养护师”。夜晚，对于他们来说，正是一天工作的开始。

信号工们正在清点作业工具。陈庆摄

(资料图片)

1月28日晚20点，走进阳西信号集中修工区，工长陈雷正在制作派工单。“今晚我们要对马踏站的道岔信号设备进行检查，作业站离我们驻点大概50公里。为了保障作业时间和效率，需要提前安排好每个人的工作内容。”陈雷介绍说。

阳西信号集中修工区有7名职工，担负着管辖内5个高铁车站140多公里线路道岔信号设备的检修任务。工长陈雷今年32岁，是一名已经参加工作10年的“老兵”，从广茂线到广佛肇城际，再到江湛高铁，陈雷见证了粤西铁路的发展变化，也从一名普铁信号工成长为技术精湛的高铁信号工长。

每周4个夜班，昼伏夜出、流动作业，是他们的工作常态。“哪里道岔设备有缺点，我们就去哪里，一直都是在江湛线上移动作战。”陈雷说。

工长陈雷正在组织列队点名，布置作业内容。陈庆摄

22点30分，列队点名后，他们便乘车赶往作业点。每天他们往返的路途都有100公里，两年算下来，路程都可以绕地球一圈。

29日凌晨刚到，“天窗”时间到后，陈雷就和同事们赶往作业点。陈雷麻利地打开道岔转辙机箱盒，开始擦拭自动开闭器的接点。另一边的两位同事夏洋洋和关俊龙忙活着紧固转辙机外部螺丝，不一会儿两人额头上就冒出了汗珠。

信号工关俊龙、夏洋洋正在检修道岔转辙机。陈庆摄

检修道岔转辙机既是体力活，更是技术活。道岔设备调试精度要求非常高，岔尖缝隙要调整到一根绣花针的针尖都插不进去，道岔的每一处缝隙和每一个间距都要精确到毫米。

“这个缝隙有点大。”陈雷借着手电的灯光，一眼就发现了尖轨密贴大于标准值0.5毫米。陈雷一边调整根部支撑块，一边查看尖轨与基本轨的缝隙。

工长陈雷(左)和车间副主任黄文志(右)正在调试道岔转辙机。陈庆摄

为了把道岔调整到最佳状态，他们有时需要反复调试，240分钟的天窗时间对高铁道岔信号“养护师”来说既漫长也短暂。“离天窗结束还有90分钟。”29日2点30分，防护员的对讲机里传来室内联络员的呼唤声。“大家抓紧时间，不要漏掉作业项目。”来不及擦拭额头上的汗水，陈雷又开始拿着铁锤检查各部件的螺丝是否松动。

工长陈雷(左)正在检查道岔杆件。陈庆摄

“检修道岔的秘诀就是要细心。”陈雷说。在江湛铁路前期建设时，陈雷就全程参与施工。江湛线上都是高铁先进设备，尽管自认为身手不错，但在看到这些新设备时，他也无从下手，这反而激发了他的斗志。在施工现场，他跟着设备厂家、施工单位学习，牢记道岔杆件分解步骤，通过不断动手实践、研究，现在逐渐摸索出一套道岔信号设备检修整治方法。

“陈雷现在是道岔信号专家，他检查整治过的道岔，我们很放心。”车间副主任黄文志说。

工长陈雷正在检修道岔转辙机。陈庆摄

结束完作业，已经是凌晨四点。陈雷和同事们清点好工具，准备返程。陈雷家住肇庆，这个春节一直在工区值班。为了确保春运安全，这群夜幕下的高铁道岔信号“养护师”一次次缺席了与家人的团聚，但是为铁路安全运行的责任心始终没有缺位。

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